6月26日，记者从中铁宝桥集团有限公司获悉：日前，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营。承担其控制性工程——宜宾金沙江公铁两用桥钢梁钢结构制造任务的中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）在桥梁建设中，创下三项世界之最。
据中铁宝桥技术人员介绍，成贵铁路全长650公里，其中乐山至宜宾段长141公里，设计时速250公里。中铁宝桥参建的宜宾金沙江公铁两用桥是全线的重点控制性工程，在桥梁建设史上一举创造了三项世界之最：大桥全长1874.9米，主跨度336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥；铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用拱桥设计布局属国际首例；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一。特别是大桥包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱桥两种桥型，涵盖上承拱、中承拱和下承拱三种结构，几乎涉及了所有拱形桥梁的结构形式。
2015年以来，中铁宝桥在主跨钢箱系杆拱桥钢结构制造、运输及桥位连接工作中，科学组织、精心施工，相继攻克了下料、焊接、拼装、运输、架设等多项技术生产难题，实现了大桥拱肋“零误差”合龙，为宜宾金沙江公铁两用桥如期建成和成贵铁路乐山至宜宾段顺利贯通打下了坚实基础。
据了解，成贵铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分。目前，成贵铁路云南、贵州段正在加紧建设，预计今年年底实现全线通车。
